FOB：以装运港船上交货为界
发布于：2026年9月30日
以装运港船上为交货位置，了解 FOB 下的出口、海运与货损风险如何划分。
按 Incoterms® 2020 通常规则介绍
FOB 是 Free On Board 的缩写，中文为“船上交货”。它适用于海运和内河运输，在粮食、矿产、能源等大宗商品贸易中较为常见。
在 FOB 条件下，卖方负责将货物运至约定装运港，办理出口手续，并装上买方指定的船舶。买方则主要负责安排海运、支付运费，以及货物抵达后的进口清关和后续运输。
双方的交付分界在装运港的船上。正常交货时，货物装上船，卖方完成交货，货物损坏或灭失的风险也随之转移给买方。因此，货物已经运到港口或进入码头，并不意味着 FOB 交货已经完成。
FOB 通常在装运港货物装上船时转移风险。
这一安排使买方能够较直接地参与海运组织。船舶或舱位由买方安排，运输路线、运费和到港计划也主要由买方协调。对于拥有运输资源、需要统筹多批货物的采购方，FOB 为统一安排海运提供了条件。
FOB 本身没有要求卖方为海运途中的货物购买保险。由于买方通常从装船时起承担货损风险，海运保险也就成为买方运输安排中需要考虑的一部分。
FOB 的适用性还与货物的实际交接方式有关。散装货物直接装船的流程，与 FOB 的交货安排较为贴合；集装箱货物则往往先交给堆场或承运人，再安排装船。对于后一种情况，通常会考虑 FCA（货交承运人）等更符合实际交接过程的术语。
资料参考